Los primeros ferrocarriles de madera se fijaron a las traviesas de madera por las clavijas a través de agujeros en el ferrocarril, o por las uñas. En el siglo 18 echó Ferrocarriles de hierro habían entrado en uso, y también tenía agujeros en el propio tren de que les permitan ser fijados a una evolución del siglo support.18th como el pescado con bridas de tren y vientre Railway también tenía agujeros en el propio Ferrocarril; cuando se utilizaron los durmientes de bloques de piedra los clavos fueron conducidos en un bloque de madera que había sido insertado en una cavidad en el bloque. La primera silla de Ferrocarril se cree que fue introducido en 1797 que une al Ferrocarril en el alma vertical a través de pernos.

Por la década de 1820 la primera forma de rodar Ferrocarriles habían comenzado a producir inicialmente de una forma de T que requiere una silla para mantenerlos; los ferrocarriles se mantienen en posición mediante cuñas de hierro (que a veces causaba el Ferrocarril de romper cuando se ven obligados a) y más tarde por cuñas de madera, que se convirtieron en la norma. En la década de 1830, Robert L. Stevensinvented el 'tee' con bridas de tren (en realidad un haz distorsionada I), que tenía un fondo plano y sin necesidad de silla, un diseño similar fue el puente de ferrocarril contemporánea (invertida 'U' en forma de ala inferior y utilizado sobre traviesas longitudinales); estos ferrocarriles fueron inicialmente clavados directamente a la cama.

En la práctica de América del Norte la brida T Ferrocarril se convirtió en la norma, más tarde se utiliza con tie-placas. En otras partes T Ferrocarriles fueron reemplazados por la cabeza de toro Ferrocarriles de una apariencia "figura-8 'redondeado' yo 'o que todavía requiere una silla de apoyo. Eventualmente la brida T Ferrocarril se convirtió en lugar común en todos los Railwayways mundos, aunque todavía existen diferencias en el sistema de fijación.

Nota: la información anterior es de wikipedia